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预应力碳纤维板

  

近年来,随着城市快速发展,我国城市道路桥梁设施发展较快。截止2015年底,我国有桥梁近80万座,总长4593万米,两项数据均居世界第一。随着新建桥梁的增多,随后的维修加固工作也越来越重。每建成一座桥梁,维修加固工作需持续少则好几十年,多则超过百年。在桥梁使用过程中,环境的侵蚀、材料的自然老化、车辆荷载的提高和超限车辆的存在等这些因素,都在一定程度上加剧桥梁结构的磨损。20多年来,国内对于桥梁的维修加固一直采用的是传统的非预应力碳纤维板粘贴工艺。但是对于桥梁来说,结构承受的是动载荷,加之其自重较大,如加固用的碳纤维板自身不施加预应力,属于被动加固。另一方面,碳纤维板在较低应力水平时将与混凝土发生剥离,导致加固结构提前失效,进一步降低其加固效能。很多时候,传统的碳纤维粘贴工艺根本无法解决实际问题,在这种情况下,预应力碳纤维板加固技术就应运而生。  

与传统的加固技术相比,预应力碳板的优势多多:1.充分发挥碳纤维材料的高强特性,通过施加预应力使碳纤维材料和钢筋协同受力,显著提高了加固效果。2.可以平衡结构的自重和一部分既有荷载,提高了梁的抗弯刚度,大大减小结构的挠度变形,明显改善其开裂、屈服和极限承载力,对结构原有的裂缝具有明显的抑制作用,提高了其正常使用性能。3.长期耐腐蚀性、耐疲劳性和抗松弛性优异,可有效延长构件使用寿命。4.施工工艺简单可靠,可通过张拉应力和碳纤维板的伸长量两者的关系实现张拉控制。5.可轻松实现与构件间的有粘结预应力加固,均匀分布应力,并且避免后期大量的湿作业工序,实现快速加固。


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